Газета «Rzeczpospolita» пише про «Український ліфтінг на Євро»: мільярдери інвестують, бо це – модно. Але світ футболу надалі однією ногою стоїть у старій системі. Щоденник звертає увагу на про майно власника донецького «Шахтаря», Ріната Ахметова – між іншим, відзначає, що він має кілька команд зі стадіонами і зірками, на які польські команди ще довго не зможуть собі дозволити. Але, читаємо далі, готуючись до Євро-2012, Україна, однак, показала, що принципів, на які спирається футбол, не вдалося прореформувати. Буває, що від українського м’яча відгонить соціалізмом. З такою різницею, що колись рішення приймалися в комітетах, а тепер – у кабінетах олігархів. Підготування до футбольного чемпіонату Європи вдалося провести тільки завдяки порозумінню понад поділами двох найсильніших груп – київської і донецької. За організацію турніру відповідає Григорій Суркіс, колишній голова «Динамо», і віце-прем’єр Борис Колесніков, людина Ахметова, протягом років голова «Шахтаря». Вони ненавидять себе взаємно, але до кінця турніру мусять разом витримати. «Rzeczpospolita» пише, що чимало проблем необхідно вирішити: корупцію, війни хуліганів. Український футбол перед Євро пройшов лише ліфтінг, не було кому провести ґрунтовних змін. І ніхто насправді не знає, що буде, коли перестане бути дійсним перемир’я.
Польська авіакомпанія LOT повертається до Пекіна – пише «Gazeta Wyborcza» і ставить запитання, чи тепер буде успіх. Делегація уряду Польщі має розмовляти в Китаї про приватизацію цієї компанії з Air China. Але, однак, найсерйознішим кандидатом, який може придбати частку підприємства польського перевізника, є турецька компанія Turkish Airlines. Польські авіалінії LOT вже кілька разів пробували літати до Пекіна. Останній раз – 2008 року, перед Олімпійськими іграми в китайській столиці. Тоді ідея провалилася – термін злету й посадки визначено вночі. Не міг літати найкоротшим маршрутом, над Сибіром. Тепер встановлено кращі години і є згода на переліт над Росією. Ціни – конкурентні: 1854 злоті (426 євро) туди й назад, але з кількамісячним випередженням. Проте, LOT потребує сильного партнера – каже відповідальний за перевізника віце-міністр державного майна Рафал Баняк.
У 2012 році у Польщі, вперше за останні 20 років, зростання цін може виявитися вищим, ніж збільшення заробітної платні. Це означає, що за зароблені гроші поляки зможуть придбати менше товарів і послуг, – б’є на сполох «Rzeczpospolitа».
Як пояснює газета, зростання зарплат пригальмовує, а інфляція є високою. До того ж потрібно додати факт, що економічне зростання в Польщі сповільнюєтьтся, на зарубіжних ринках панує невпевненість, а безробіття є відносно високим. «Rzeczpospolitа», посилаючись на дані Головного статистичного управління, зауважує, що вже сьогодні зарплатня майже 3 мільйонів працюючих у великих фірмах осіб знецінюється. Така ситуація спостерігається у фармацевтичній галузі, поліграфії, роздрібній торгівлі, логістиці та будівництві. З’являються навіть галузі, в яких рівень зарплатні знижується. Наприклад у видавничих та телекомунікаційних фірмах зарплати впали на 1,3%.
Н.Б., А.З.