В Польше есть всего лишь три города, по которым ездят троллейбусы. Это – Люблин, на востоке страны; Тыхы, в Силезском воеводстве; и Гдыня – на Балтийском побережье. Самая старая троллейбусная городская сеть – гдынская. Как она создавалась и как развивается в настоящее время, рассказывает Данута Кантшонка из Предприятия троллейбусной коммуникации Гдыни.
Троллейбусы вписались в ландшафт Гдыни. Это электрические, мягко и тихо передвигающиеся транспортные средства. Начало гдынских троллейбусов связано с конкретной датой: 18 сентября 1943 года, когда город находился под немецкой оккупацией. Шла война, были большие проблемы с топливом, поэтому появилась идея использовать троллейбусы для передвижения. Первый маршрут соединял городское управление и железнодорожный вокзал Гдыня-Хылёня. Следующие три года из-за военных действий троллейбусы по Гдыне не ездили. Но в 1946 году эту систему городского транспорта начали восстанавливать, а год спустя на троллейбусе можно было уже доехать до Сопота, что подняло статус Сопота как здравницы. С 1958 по 1970 год – это период очень динамичного развития троллейбусного транспорта в Гдыни: покупались новые машины, расширялась сеть маршрутов. К сожалению, в 70-х годах, когда топливо подешевело, автобусы начали вытеснять троллейбусы. А в конце 80-х город вновь сделал ставку на троллейбусный транспорт. Для нас важной датой, даже переломной, является 1 января 1998 года, когда было создано Предприятие троллейбусной коммуникации Гдыни, которое стало отдельным от автобусного городского предприятия юридическим лицом. И еще одно значимое событие в истории гдынских троллейбусов – вступление Польши в Европейский союз. Это связано с тем, что ЕС делает ставку на экологический транспорт, в том числе на троллейбусы, с нулевыми выбросами в атмосферу. Благодаря участию в евросоюзных проектах, мы смогли модернизировать сеть и пополнить парк троллейбусов.
В рамках первого проекта «Развитие экологического общественного транспорта в Гдыни» было построено новое троллейбусное депо, в котором, в частности, находится центр управления движения. Один из его элементов – это электронно-сенсорная карта, - говорит Михал Подгурняк:
Здесь мы видим в реальном времени, где находятся наши троллейбусы, которые выехали на маршруты. Можно проверить, с какой скоростью едет каждый из них, а также смещение в графике: вот этот опаздывает на 2 минуты. Мы используем также радиотелефоны для связи с водителями и технической помощью.
В депо есть также стенд, где стоят кубки за победу или призовое место в соревнованиях по футболу, которые завоевала команда водителей троллейбусов, играя, в частности, с водителями автобусов. А еще на Предприятии троллейбусной коммуникации Гдыни есть Клуб почетного донора.
В Гдыне троллейбусы ездят по 12 постоянным маршрутам и по 2 сезонным, - говорит Данута Кантшонка:
Первый троллейбус выезжает из депо утром в 4 часа 26 минут, а последний заезжает в депо в 20 минут после полуночи. Все троллейбусы со всех маршрутов «ночуют» в депо. Водители приезжают на работу городским транспортом или на своих автомобилях. Каждый четвертый водитель троллейбуса в Гдыни – это женщина.
На Предприятии троллейбусной коммуникации в Гдыни работает 387 человек, в том числе 246 водителей, из них 24% - женщины.
В общей сложности все троллейбусы по всем маршрутам проделывают 5 миллионов километров в год, перевозы около 26 миллионов пассажиров.
Интересный и немаловажный факт: каждый день каждый троллейбус перед выходом на маршрут проходит мойку. Причем для мойки используется экологическая система с закрытым циклом.
Представьте себе, что каждый день нужно помыть 75 троллейбусов. На один уходит около 100 литров воды, в год – это 5 тысяч кубических метров воды. Для ополаскивания мы используем воду глубокой очистки, после которой не остаются следы белого цвета. У нас есть специальное устройство для деминерализации воды. Троллейбус должен выехать в город идеально чистым. У нас есть троллейбусы, которые могут ездить на литий-ионных аккумуляторах. Есть также новые – на титанатных аккумуляторах, благодаря которым троллейбус может отсоединиться от сети и ехать без проводов около 30 км. Таким образом мы можем обслуживать районы, где нет электросети. В Гдыни таким районом является Фикаково. Его жители хотели, чтобы у них был экологический транспорт, но не хотели системы проводов – по эстетическим соображениям. Власти Гдыни решили обслуживать Фикаково с помощью троллейбусов на титанатных аккумуляторах. Кроме того , такие троллейбусы на аккумуляторах ездят к спортивному комплексу Ergo Arena, который находится на границе с Сопотом, и к скверу Костюшко в центре Гдыни: по улице Сьвентояньской тролейбус еще едет, подключенный к проводам, затем рога опускаются, он проезжает сквер Костюшко, затем водитель вновь подключает троллейбус к электросети.
Стоит отметить, что некоторые польские города, по которым когда-то ездили троллейбусы, в какой-то момент отказались от этого вида транспорта, а теперь жалеют, - говорит Данута Кантшонка:
Мы очень довольны, что по нашему городу ездят троллейбусы. Это позволяет нам развиваться. Среди жителей есть много любителей этого вида транспорта. В рамках проекта, частично финансируемого из фондов ЕС, «Развитие экологического общественного транспорта на территории Труймяста», который охватывает Гдыню, Гданьск и Сопот, а также гмины по соседству, мы купили мы новые низкопольные троллейбусы. Наш парк – это, главным образом, марки Solaris и Mercedes. В апреле прошлого года мэр Гдыни Войцех Щурек подписал контракт на 30 новых троллейбусов – 16 двухсекционных (с гармошкой) и 14 стандартных, 12-метровых. Благодаря участию в проекте Civitas Dynamo в 2012 году, у наших троллейбусов появилось специальные приспособление, которое позволяет использовать энергию, получаемую при торможении. Когда троллейбус тормозит, энергия возвращается в сеть. Теперь, чтобы её впустую не растрачивать, она собирается; эту энергию может использовать, например, следом идущий троллейбус. Мы используем много новых технологий. Проекты, в которых мы принимаем участие, делают наши троллейбусы современными и инновационными транспортными средствами.
Стоит добавить, что цвет троллейбусов в Гдыне – синий с белым – связан с флагом города.